这点上，叶明就有些孤陋寡闻了，其实在70年代初，华夏曾经推出一个“四号任务”的计划，该计划就是设计建造华夏自产的垂直起降战斗机。
在60年代末期，华夏与苏联关系发生重大转变，到1969年时，苏联在两国边境之外陈兵百万，还集结了上万辆的坦克，战争的阴云一时间笼罩在头顶，让我们喘不过气来。
面对拥有强大空中突击集群的苏联空军，以及众多战略战术弹道导弹的苏联陆军，我们的前线机场根本无法在他们的突进中幸免于难，这个时候，我们空军战机的起降就成了一个非常棘手的问题，没有空军支援，如何防备那如同潮水一样多的坦克海。
因为现实需要，601所临危受命，接下了这个难度极大的研究任务，很快他们便拿出设计方案，他们这款垂直起降战斗机的设计原型是歼-6战机，设计方案是采用升力风扇型垂直起降。
以歼-6为基础，在歼-6战斗机的机腹下加装4台升力风扇，以期实现垂直起降及超音速飞行。
在他们的预想中，这四台升力风扇在垂直起飞后，将会像副油箱一样被抛掉，可惜，这个设计方案的技术难度实在太大，也太天马行空，最后被上级领导否决了，连带垂直起降这个项目也一同下马，不得不说这是一件憾事。
但当初下马这个项目是有现实原因的，因为根据当时的设计指标，歼-6战斗机在收起升力风扇后，最大平飞速度要达到马赫，比歼-6原型1.2马赫的最大飞行速度还要快一些，这在设计人员看来是根本无法做到的，除非更换更大动力的发动机，在考虑到升力风扇的影响后，这种发动机还要能够让歼-6能够飞到马赫，这在当年明显是做不到的，即便是现在都很难做到，毕竟战斗机能飞的足够快，离不开气动外形降低阻力，可是这四台庞大的风扇已经改变了歼-6的气动外形，更何谈让其飞到音速以上，所以这个设计方案明显是不现实的。
而在叶明将雅克-38M战斗机扫描到脑海中后，他也发现了一个问题，那就是雅克-38M的速度实在是太慢了，最大飞行速度竟然无法达到超音速，雅克-38M的最大平飞速度是1280公里/小时，大概相当于1.0马赫，而超过1.2马赫才被认为是超音速，1马赫仅相当于亚音速。
这也让叶明有些失望，或许是后世听多了吹捧F-35的文章，叶明对于不能超音速的战斗机，明显是有些不以为然的。
其实叶明还真想错了，垂直起降战斗机因为设计难度的问题，所以速度都不算特别快，即便是叶明心心念念的F-35垂直起降战斗机也是如此。
叶明不知道是，这款战机的最大飞行速度也只有1.6马赫而已，相当于1930公里/小时，并不比雅克-38M战斗机的1.0马赫平飞速度快多少。
毕竟，雅克-38M垂直起降战斗机可是1985年研发出来的，而F35则是2011年才服役的第五代战斗机，两者之间差了足足26年，这样的对比明显对雅克-38M战斗机是不公平的。